يعني ايه غسيل الموتور من الداخل بالهيدروچين ؟

..من المعروف أن أي عملية إحتراق الوقود ينشأ عنها مواد كربونية ناتجة عن المكون الرئيسي للوقود فبدون الدخول في تفاصيل ما يحدث داخل غرفة الإحتراق

جزئ البنزين يتكون من 6 ذرات هيدروجين مرتبطة ب 6 ذرات من الكربون وعند إحتراق البنزين داخل المحرك تنفصل ذرات الكربون ويتفاعل جزءا منها مع الاوكسجين مكوناً غازي أول وثاني أكسيد الكربون و يترسب جزء من ذرات الكربون علي الأجزاء الداخلية للمحرك مثل الصبابات وشمعات الإحتراق والبساتم وخطوط العادم الأمر الذي يؤثر علي كفاءة المحرك بالتبعية ونجد أنه بمرور الوقت لم يعد المحرك يعمل بنفس الكفاءة ويزداد إستهلاك الوقودكما لا يعطي المحرك العزم الطبيعي له نتيجة لعدم إحكام غرف الحريق بسبب رواسب الكربون علي الصبابات

للتخلص من هذه الرواسب الكربونية فإن الوسيلة المثلي هي تفكيك أجزاء المحرك ونظافتها وهذا الإجراء غير عملي ومكلف بصورة كبيرة بالإضافة للوقت الذي تستغرقه عملية الفك .. هناك بعض المواد الكيميائية التي يمكن إضافتها للمحرك للتخلص من الكربون ولطبيعتها الكيميائية تؤدي لإضرار لإجزاء المحرك الداخلية ولا ينصح بها إذن فما هو الحل ؟

يتمثل الحل ببساطة في غسيل أجزاء المحرك الداخلية بإستخدام غاز الهيدروجين ضخ غاز الهيدروجين داخل المحرك مختلطا مع الهواء ليقوم بعملية التخلص الآمن لكل لترسبات الكربونية المتراكمة علي أجزاء المحرك خلال عملية تتراوح بين العشرين دقيقة و الخمس وأربعون دقيقة تبعاً للسعة اللترية للمحرك

ولكن هل الهيدروجين آمن ؟ بالطبع هذا السؤال سيتبادر الي الأذهان , هل هناك خطورة من إستعمال الهيدروجين للتخلص من تراكمات الكربون ؟

بالنظر للتركيب الكيميائي للوقود ( أياً كان بنزين أو ديزل ) سنجد أنه مركب هيدروكربوني , يحتوي فى تركيبة فى الأساس علي الهيدروجين الذي يحترق داخل غرف الإحتراق بالمحرك , ولكن سرعة إحتراق الهيدروجين المحقون مع الهواء أسرع بما يصل الي عشر مرات إحتراق الوقود نظراً للروابط الكيميائية بين ذرات الهيدروجين و الكربون فى الوقود ومن ثم فنحن نقوم ولفترة محدودة بتحفيز عملية الإحتراق داخل المحرك ولنتخلص من مكونات الكربون المتراكمة وكذلك يقوم الهيدروجين بإزالة ما يقابله من تراكمات كربونية فى مسار خروج العادم